目前沒(méi)關(guān)好門(mén)起步和通過(guò)路口搶燈、闖燈的違紀(jì)行為是總公司個(gè)別駕駛員運(yùn)營(yíng)中存在的兩大駕駛陋習(xí)，這兩大陋習(xí)為駕駛員的安全行車(chē)帶來(lái)極大的隱患。

陋習(xí)一：沒(méi)關(guān)好門(mén)起步行車(chē)

2013年12月24日四公司11路駕駛員何磊行至交通局站出站時(shí)，因沒(méi)有關(guān)好門(mén)起步行車(chē)導(dǎo)致一老年乘客下車(chē)時(shí)摔傷致死。事故駕駛員何磊被判處有期徒刑一 年，緩刑兩年，總公司已解除其勞動(dòng)合同。何磊事故發(fā)生后，盡管總公司針對(duì)此事故做了廣泛的宣傳教育，但是2014年至今又連續(xù)發(fā)生因沒(méi)有關(guān)好門(mén)起步行車(chē)引 發(fā)的事故 7起。

2015年4月20日一公司21路駕駛員譚小杰行至十方商貿(mào)城站，一老年乘客正在下車(chē)時(shí)左手和左腿還在車(chē)上，駕駛員就關(guān)門(mén)起步行車(chē)，致使老年乘客摔倒重 傷。老年乘客在醫(yī)院的重癥監(jiān)護(hù)室搶救、觀察，一直處于昏迷狀態(tài)，并于5月18日搶救無(wú)效死亡。一次又一次慘痛的教訓(xùn)就在眼前，為什么還是不能碰觸駕駛員同 志的內(nèi)心深處。難道非要等到血的教訓(xùn)在自己身上再次發(fā)生才能警醒和悔悟嗎？

公交車(chē)在道路上通行發(fā)生交通事故，往往由多個(gè)因素造成。有駕駛員的因素，有道路環(huán)境因素，有非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人的因素等引發(fā)交通事故。但是總公司發(fā)生的這么多 起未關(guān)好門(mén)起步行車(chē)而引發(fā)的乘務(wù)事故，排除環(huán)境因素、乘客的因素、車(chē)門(mén)損壞的因素，那就是駕駛員的人為因素而引發(fā)的。安全意識(shí)差，不正確執(zhí)行操作規(guī)程，不 注意觀察乘客下車(chē)動(dòng)態(tài)，特別是老年乘客動(dòng)態(tài)。因此只要廣大駕駛員樹(shù)立高度的責(zé)任感，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，從心靈的深處意識(shí)到此類(lèi)事故帶來(lái)的嚴(yán)重后果，就可以 杜絕此類(lèi)事故的再次發(fā)生。

怎樣預(yù)防沒(méi)有關(guān)好門(mén)起步行車(chē)事故的發(fā)生？

一是首先要遵守先關(guān)后門(mén)、再關(guān)前門(mén)、最后掛檔起步行車(chē)的操作規(guī)程，黃海車(chē)駕駛員要杜絕一鍵同時(shí)關(guān)閉前后門(mén)；二是通過(guò)觀察車(chē)內(nèi)后視鏡、監(jiān)視器和右側(cè)倒車(chē)鏡的方法，認(rèn)真觀察后門(mén)下車(chē)乘客的動(dòng)態(tài)。如有老年乘客下車(chē)，要確保老年乘客離開(kāi)車(chē)門(mén)一步的距離后再起步運(yùn)行。

陋習(xí)二：交叉路口搶燈、闖燈

交叉路口車(chē)輛和行人的交匯點(diǎn)和沖突點(diǎn)最多，車(chē)流、人流從四面八方匯集到路口通行，因此路口是駕駛員行車(chē)中最危險(xiǎn)的路段，也是發(fā)生交通事故最多的地點(diǎn)。作為 一名公交駕駛員駕駛公交車(chē)通過(guò)路口應(yīng)做到不搶信號(hào)燈、不闖信號(hào)燈，嚴(yán)格遵守交通警察指揮，按指示箭頭指向各行其道。 2014年12月份，市交警支隊(duì)啟用146個(gè)電子警察對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的路口違章行為進(jìn)行抓拍，僅僅一個(gè)月的時(shí)間，我公司駕駛員路口闖紅燈次數(shù)達(dá)到147起，有的 駕駛出現(xiàn)6起或8起之多。 2月份、3月份駕駛員路口闖燈現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生，通過(guò)幾個(gè)月的專(zhuān)項(xiàng)治理，4月份全司駕駛員闖燈違紀(jì)降至6起，和一月份比較事故下降37%

闖紅燈違章是怎樣生成的

一、搶燈引發(fā)闖紅燈

在有3秒鐘黃燈秒數(shù)提示的路口，駕駛員存有僥幸心態(tài)，通過(guò)路口不減速，加油搶黃色信號(hào)燈通行。由于公交車(chē)車(chē)身長(zhǎng)，前半部分車(chē)身通過(guò)停止線后，后半部分車(chē)身處于壓線狀態(tài)，從而生成第一張闖燈記錄照片。

二、通過(guò)小路口車(chē)速快引發(fā)闖紅燈

在西大街與恒祥大街交叉口，樂(lè)凱大街與中國(guó)樂(lè)凱交叉口等小路口，存在信號(hào)燈無(wú)黃燈閃爍提示或提示時(shí)間短，且無(wú)數(shù)字提示的問(wèn)題，到此路口駕駛員見(jiàn)綠燈后加速 通行，到路口變燈時(shí)，來(lái)不及踩剎車(chē)，造成闖紅燈違章記錄。因此通過(guò)小路口在30米以外一定要提前減速，確保車(chē)輛到達(dá)沒(méi)有黃燈閃爍提示或黃燈閃爍提示時(shí)間短 的路口，綠燈變紅燈時(shí)駕駛員能夠平穩(wěn)剎車(chē)，保證車(chē)內(nèi)乘客安全。

三、前方車(chē)輛阻擋視線引發(fā)闖紅燈

駕駛車(chē)輛通行到路口尾隨前方公交車(chē)或大貨車(chē)時(shí)，前方車(chē)輛車(chē)身高阻擋駕駛員觀察信號(hào)燈的視線，此時(shí)盲目跟隨前車(chē)通行，可引發(fā)闖紅燈違章記錄，遇到此情況駕駛員一定要加大跟車(chē)距離，確認(rèn)綠燈情況下通行。

四、借用車(chē)道引發(fā)闖燈

在路阻或特殊情況下，駕駛員路口借用轉(zhuǎn)彎車(chē)道直行，或借用直行車(chē)道轉(zhuǎn)彎時(shí)，不遵守所在車(chē)道指示信號(hào)燈通行引發(fā)闖燈違章。

五、惡意闖紅燈

個(gè)別駕駛員心浮氣躁，視交通法規(guī)和總公司的規(guī)章制度于不顧，我行我素，存在僥幸心理，運(yùn)行中趕點(diǎn)、搶燈、闖燈，明明看到紅燈信號(hào)，還闖燈通行。

我公司2014年度發(fā)生路口事故57起，這些事故80%都是因?yàn)轳{駛員搶信號(hào)燈，車(chē)速快或觀察不周引發(fā)。3個(gè)月的時(shí)間，駕駛員200多起的闖燈違章記錄充分說(shuō)明我公司路口事故距高不下的原因，也充分證明路口事故發(fā)生大多是由駕駛員搶黃燈、闖紅燈、車(chē)速快引發(fā)。

駕駛員同志們，一次違章可能引發(fā)不了事故，但是當(dāng)多次違章行為發(fā)生，當(dāng)這種違章行為已成為一種駕駛習(xí)慣時(shí)，必定引發(fā)事故，因此駕駛公交車(chē)在距離路口30米 ——50米處，請(qǐng)改掉加油快速搶信號(hào)燈通行的陋習(xí)，養(yǎng)成提前踩剎車(chē)減速，慢行通過(guò)路口的良好習(xí)慣；各位駕駛員同志，為了自身和他人的幸福，請(qǐng)握好手中的方 向盤(pán)，承擔(dān)起安全行車(chē)責(zé)任，履行安全行車(chē)的義務(wù)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，摒棄已形成的駕駛陋習(xí)。停穩(wěn)車(chē)開(kāi)門(mén)、關(guān)好門(mén)起步，通過(guò)路口請(qǐng)做到“一慢、二看、三通 過(guò)”，杜絕和減少車(chē)門(mén)事故和路口事故的發(fā)生。